「軽貨物 チャーター便」と検索する方は、「貸切便って1日いくら稼げるの？」「スポット便や定期便と何が違うの？」と気になっているはずです。結論からお伝えすると、チャーター便は車両1台を時間・区間で貸し切る配送形態で、1日あたりの収入が安定しやすいのが最大の魅力です。そして高単価のチャーター案件を中抜きなしで受けるなら、直接取引型の 「軽マッチ」が有利です。本記事では、チャーター便の仕組み・単価相場・稼ぎ方を運営者視点で徹底解説します。
- チャーター便＝車両1台を時間・区間で貸し切る配送。荷物量ではなく拘束時間で料金が決まる
- 単価相場は半日15,000〜20,000円、1日25,000〜35,000円が目安
- 収入が読みやすく、待機や積み替えが多い現場でも稼ぎが安定しやすい
- 軽マッチなら月額¥5,000・案件手数料0円で、中抜きゼロの直接取引の貸切案件が狙える
軽貨物のチャーター便とは
チャーター便とは、荷主が軽貨物車両を1台まるごと貸し切って専属で運行する配送形態です。「貸切便」とも呼ばれます。1件ずつ運ぶスポット便や、決まったルートを毎日回る定期便と違い、契約した時間・区間の中で車両1台分を自由に使えるのが特徴です。
ポイントは、料金が荷物の量や件数ではなく「車両の拘束時間・区間」で決まること。たとえば「9〜17時まで1台チャーター」「A拠点〜B拠点の往復チャーター」といった形で契約します。荷物が少ない日でも車両1台分の料金が発生するため、ドライバーから見ると1日の売上が読みやすい働き方です。
チャーター便は、以下のような荷主・現場で多く使われています。
- 製造業・建設現場の資材や部品を1日通して運びたい企業
- イベント・催事の設営で車両を終日確保したい主催者
- 臨時の大量出荷や繁忙期に専属車両が必要な物流倉庫
- 店舗間の横持ち・横持ち配送を定時で回したい小売チェーン
チャーター便とスポット便・定期便の違い
軽貨物の代表的な3つの配送形態を整理します。それぞれ料金の決まり方と収入の安定性が異なります。
| 配送形態 | 料金の決まり方 | 収入の安定性 |
|---|---|---|
| チャーター便（貸切） | 車両1台の拘束時間・区間で決定 | 高い（1日単位で読める） |
| スポット便 | 1件ごとの単発料金 | 中（件数・依頼次第） |
| 定期便 | 決まったルートの継続契約 | 高い（毎日固定） |
チャーター便は、待機や積み替えが多い現場でも拘束時間ぶんの料金がしっかり入るのが強みです。単発のスポット便は1件あたりの単価は高いものの件数に波があり、定期便は安定する反面ルートが固定されます。チャーター便はその中間で、「1日単位のまとまった収入」と「日ごとの自由度」を両立しやすい形態といえます。
軽貨物チャーター便の単価相場
チャーター便の単価は、契約形態（時間制・距離制・1日貸切）とエリア・荷物によって変わります。一般的な相場を表にまとめます。
| 契約タイプ | 料金相場 | 想定シーン |
|---|---|---|
| 半日チャーター（4時間） | 15,000〜20,000円 | 午前のみ設営・横持ち |
| 1日チャーター（8時間） | 25,000〜35,000円 | 終日専属・繁忙期増車 |
| 時間制（延長） | 1時間 3,000〜4,000円 | 拘束延長・残業対応 |
| 距離制（長距離） | 1kmあたり100〜150円 | 拠点間の長距離輸送 |
| 深夜・早朝割増 | 2〜3割増 | 夜間・早朝の専属便 |
これらは売上ベースの目安です。実際の手取りは燃料費・保険料・車両費などの経費を差し引いた金額になります。チャーター便を週3〜4日組み込むと、月の売上が読みやすくなり、スポット便だけのときより収入計画が立てやすくなるのがメリットです。
チャーター便のメリット・デメリット
メリット
- 収入が安定・計算しやすい：拘束時間で料金が決まるため1日の売上が読める
- 件数に追われない：スポット便のように「次の1件」を探し続ける必要がない
- 荷主と関係を作りやすい：専属運行のため信頼が積み上がり継続案件につながる
- 待機も収入になる：積み込み待ち・現場待機も拘束時間としてカウント
デメリット
- 拘束時間が長い：終日1台分を確保されるため途中で他案件を受けにくい
- 単価交渉が重要：安く受けると「1日拘束されて薄利」になりやすい
- キャンセルリスク：直前キャンセル時のキャンセル料の取り決めが必要
デメリットは契約条件の事前確認でほぼ回避できます。拘束時間・延長料金・キャンセル規定を書面で確認しておくことが、チャーター便で損をしないコツです（高単価案件を取る方法も参考にしてください）。
チャーター便の探し方・単価を上げるコツ
探し方
- 軽貨物マッチングサービス：条件の合う貸切案件をアプリで検索。中抜きのない直接取引型が有利
- 物流会社・元請けへの営業：地元の運送会社にチャーター対応の可否を問い合わせる
- 荷主との直接契約：既存の配送先から専属チャーターへ発展させる
単価を上げるコツ
- 拘束時間と延長料金を明確化：「8時間◯円、以降1時間◯円」と切り分ける
- 実績・評価を積む：遅延ゼロ・丁寧な対応でリピート指名を増やす
- 中間マージンを外す：多重下請けを避け直接取引にするだけで手取りが上がる
軽マッチで貸切案件を直接取引 ― 中抜きゼロで手取りを最大化
チャーター便で手取りを最大化する最大のポイントは、「中間マージンを外して荷主と直接取引する」ことです。軽マッチは、案件検索・契約・配送・（任意で）日払いまでアプリ内で完結する軽貨物特化型のマッチングサービスです。
軽マッチの料金体系
| 項目 | 軽マッチ 個人事業主様プラン |
|---|---|
| 月額料金（税抜） | ¥5,000 |
| 初期費用 | ¥0 |
| 解約金 | ¥0 |
| 案件ごとの仲介手数料 | ¥0 |
| 取引形態 | 荷主とドライバーの直接取引 |
チャーター案件は拘束時間・単価・区間が事前に明記されているため、「1日拘束されたのに薄利だった」というミスマッチを避けられます。商流に介入しない直接取引のため、中抜きはゼロ。良い評価を積むほど荷主からの指名チャーターが増え、収入がさらに安定していきます。
軽マッチでは 無料アカウント開設 を受付中です。登録後すぐにチャーター案件を含む案件の確認・応募が可能です。
よくある質問
Q. 軽貨物のチャーター便とは何ですか？
チャーター便とは、荷主が軽貨物車両1台を貸し切って専属で運行する配送形態です。1件ずつ配送するスポット便や、決まったルートを毎日回る定期便と異なり、契約した時間や区間で車両を丸ごと1台分確保して使えるのが特徴です。荷物量に関わらず車両1台分の料金が発生するため、ドライバーにとっては1日あたりの収入が安定しやすい働き方です。
Q. 軽貨物のチャーター便の単価相場はいくらですか？
チャーター便の単価は「時間制」「距離制」「1日貸切」などの契約形態で変わります。目安として、4時間の半日チャーターで15,000〜20,000円、8時間の1日チャーターで25,000〜35,000円、長距離チャーターでは走行距離に応じて1kmあたり100〜150円程度が相場です。緊急性や特殊な荷物、深夜・早朝の稼働では割増になることもあります。
Q. チャーター便とスポット便・定期便の違いは何ですか？
スポット便は「1件単位の単発配送」、定期便は「決まったルートを継続して回る配送」、チャーター便は「車両1台を時間・区間で貸し切る配送」です。チャーター便は荷物の量や件数ではなく車両拘束時間で料金が決まるため、待機や積み替えが多い現場でも収入が読みやすいのが強みです。
Q. チャーター便の案件はどこで探せますか？
物流会社への直接営業、軽貨物マッチングサービス、荷主との直接契約などが主な方法です。中でも軽マッチのようなアプリ内完結型のマッチングサービスなら、中抜きのない直接取引で条件の良いチャーター案件を探せます。月額¥5,000で案件ごとの仲介手数料は0円、拘束時間・単価・区間などの条件も事前に確認できます。
まとめ：チャーター便は「安定した1日収入」を作れる働き方
軽貨物のチャーター便は、車両1台を時間・区間で貸し切ることで、荷物量に左右されず1日単位のまとまった収入を得られる働き方です。半日15,000〜20,000円、1日25,000〜35,000円が相場の目安で、待機も収入になるため計画が立てやすいのが魅力です。
損をしないコツは、拘束時間・延長料金・キャンセル規定を事前に確認し、中間マージンを外して直接取引すること。軽マッチなら月額¥5,000・案件手数料0円で、中抜きゼロの貸切案件を狙えます。安定した収入の柱としてチャーター便を組み込んでみてください。